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一餐热饭见服务《 列车》上吃起自助餐

央广网北京8月22日消息(记者文慧)据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道,近日,国铁济南局对济南往返深圳的K1284/1281、K1282/1283次列车餐车服务进行升级,推出自助用餐新模式。早餐25元,午、晚餐均为45元,5荤3素,当日现炒、不限量供应,老人享受85折优惠,一米及以下儿童免费。

这一改变,不仅让旅客在旅途中吃上了“烟火气”十足的现炒热乎饭,更折射出铁路系统从“运输思维”向“服务思维”转变的改革信号。

“灶台革命”提升效率,规模效应降低成本

过去普速列车餐车多采用单点模式,几个灶台应对旅客零散点餐,厨师现炒导致排队久、效率低。如今推出自助供餐,每餐8道菜集中切配、提前备料,厨师滚动炒制、持续供应。后厨作业从“随点随炒”变为流水线节奏,出餐效率大幅提升,人力与时间成本得到有效控制。

在营收端,“一人一票、固定成本、菜色多样”的模式代替了“单点单收”,价格透明、选择丰富,现场烹制的体验感也增强了旅客的消费意愿。以规模效应摊薄单位成本,餐车正从“配套项目”向“可盈利业态”转型。

政策红利叠加流量优势,铁路餐饮市场空间可期

2025年,全国铁路发送旅客45.88亿人次,创历史新高,庞大客流为铁路餐饮市场提供了坚实底座。

今年1月,国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》,交通服务排在首位;6月,商务部、文化和旅游部、国铁集团等8单位联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》,明确“支持品牌餐饮、地方特色美食上列车,鼓励旅游列车开发老年餐、亲子餐等特色主题餐食”。政策信号清晰明确,铁路餐饮市场空间可期。

试点先行探索经验,供应链管理是关键

目前,国铁沈阳局在K128/125次列车上、国铁广州局在Y122次和Y403次旅游列车上,也已启动自助餐试点,菜品组合与定价各有差异,说明这一模式有望从个案走向趋势。从大规模推广的条件看,普速列车具备“现炒”硬件基础,高铁则受限于密闭空间与明火禁令,更适合冷链预制模式,可见自助现炒模式当前在普速线路上试点更为务实。

最关键的是,列车跨省运行动辄几百上千公里,食材采购、保鲜、补货均需精确调度,这是后续规模化复制必须攻克的难题。

从“将就”到“讲究”,让旅途餐饮成为品质标配

今年1月至7月,全国铁路累计发送旅客28.01亿人次,同比增长4.1%。随着旅游列车的普及,列车正升级为承载慢旅行、新体验的移动空间。一餐热饭,不再是旅途中的“将就”,而是关乎出行体验的“讲究”。国铁济南局推出的自助餐,把子肉、香煎带鱼、白菜烩松肉等南北菜品兼顾,真正做到了“各取所需”。

一餐热饭见服务,烟火气里有文章

铁路自助餐的探索,以实实在在的行动回应旅客对品质出行的期待。它用体验升级拓展消费增量,更用“现炒现做”的温度,刷新了人们对“火车餐”的刻板印象。方向对、起步稳、空间大,期待更多线路结合自身条件有序跟进,让旅途中的一日三餐,成为铁路服务提质的生动注脚。

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